资料来源：CCTV.com最近，居住在北京乔阳区的小山的Li Boran在上下班后首次被交通警察拦住了5年。到2024年底，Li Boran的电动自行车的大灯损坏了。他联系了卖方，并说原始灯没有停止。因此，他以自己的费用为30元安装了远光灯，然后像以前一样通勤。停止后，交通警察告诉他：“这是一种非法的改变，需要恢复其原始状态。”回到家后，李·博兰（Li Boran）研究了电动汽车的标准和规格。他发现，根据北京非运动车辆管理法规的说法，改装的车辆可能面临500-1,000元人民币的罚款，在严重的情况下，车辆将能够被监禁。根据他的观察，从2025年的标签开始，北京的调查和对违反DE违规的行为的惩罚得到了高度加强。图片由李博兰（Li Boran）提供的面试官提供，以开始审查他的更改 - 除了安装远光灯外，他还删除了车辆的速度限制“当时最多将其从每小时25公里至每小时50公里提高到每小时50 km。最近，他的一些朋友在车上只能在车上销售，并在线销售。在新的国家标准中，旧的电动汽车还会发生什么变化？ CCTV.com的“前” VisiteD在北京的Xicheng区和丰田区的五个车辆销售点。所有商人都说：“速度的限制仍然可以更改和解决。”速度限制也不同。有些型号可以加速到50公里/小时，有些型号可能达到80km/h。记者注意到，在引入新的国家标准时，这些旧型号并未“打折和促进”，而成为“热蛋糕”，它开始将价格提高到200-500元大约200-500元，超过200-500元，超过200-500元的Yuan，超过200-500元的YUAN YUAN型号的型号超过200-500 YUAN单个型号。以及相对较低的维护成本。相比之下，由于新的国家电动车辆对人体材料有新的要求，因此总车辆质量中塑料材料的比例严格限制为小于5.5％，其金属组件越多，成本更高。 “我们估计t the new national electrical vehicle will increase by at least 600-700 yuan." An electric vehicle salesperson in the Fengtai district told reporters, "The new car will not be resolved." The speed limit, no change in mood, and the price has been more expensive ... In the past two days, many people have come to ask about old cars. “KaConcerning the issue of the speed of the new national standard, the salesperson said he would not be optimistic. “当2018年针对电动汽车实施国家标准时，速度限制将不变。可能有一些涵盖新法规的方法。”尽管销售人员继续进行，但新的国家标准的“严格”仍然有很多改进。例如，塑料材料的总质量不超过车辆质量的5.5％，这可以有效地降低塑料燃烧的风险最大运动速度，缩短车辆的制动距离，鼓励后视镜到后方，并立即处理车辆的盗窃，温度过高或电池速度异常会导致电动自行车制动系统失去控制，制动距离太长，交通事故的风险也增加了。 “响应“缓解速度限制”，新的国家标准由严格的标准限制概述：引入超速减速机制，即，一旦速度超过每小时25公里，电动机会停止电力的输出。自动实现了技术的电池。没有实现技术的范围。NNA范围。NANA NNA的模型。用铅酸电池批准“这是最有吸引力的事情”。在业务方面，新的国家标准还具有更严格的限制：企业需要具有质量保证功能并满足要求Of产品一致性。换句话说，制造电动自行车的企业不仅要确保通过生产质量，而且还需要对应并确保产品和性能。此外，还需要制造商来阐明电气自行车的推荐使用寿命，并在铭牌和产品证书上标记它们。同时，完整的电动自行车代码采用了高温免疫的永久评分，从而促进了火灾和其他事故后对车辆信息的监视，并评估了产品质量问题。我们不能仅仅在与北京Xicheng区的交叉路口依靠新的国家标准。一名交通执法人员告诉记者，这个十字路口是一个小时。调查并处理了70多个非法电动自行车，包括反向旅行，行车灯，携带人员，改变，超速，不戴头盔等。估计非法行为，但促进和教授MGA DE - 电动车辆的非法行为。 “执法人员告诉记者，许多骑自行车的人不了解新法规，也根据他们过去的自行车行为习惯在道路上开车，这是危险的。鼓励您行走的喇叭； Yang Xinmiao清楚地表明，我们城市中的非电动车辆的道路权利通常缺乏。大量道路资源用于生产汽车车道，停车场等。Lanning and Design Institute先前表示，宽度，现有的道路网络结构不完整且连接不佳。该国约为3.8亿。如果将范围扩展到所有两轮车辆，则单位数量将高达7亿，每两人等于1个非电动车辆。在北京设置了一个拆分停车位，用于摩托车，电动自行车和共用自行车。因此，Yu Tianhao的图片在Yang Xinmiao的观点中，无论是实施新的国家标准还是更新非运动车辆管理法规，它们仅改善了“立法”联系，并精致的管理，安全教育以及政策和法规宣传都需要同时努力。 “实施新的国家标准是一个机会。我们可以在车辆使用，戴头盔，Lise Managementnsya，补贴，道路权利等方面提供多种技术。
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